Om het appartement in de winter te verwarmen, worden batterijen in de kamers geïnstalleerd en aangesloten op een gemeenschappelijk verwarmingssysteem. De meeste mensen weten dat de binnenkant van de batterij gevuld is met water, dat indien nodig opwarmt tot de juiste temperatuur. Velen weten echter niet hoe het verwarmingssysteem werkt en waarom ze in de zomer, wanneer verwarming niet nodig is, niet van water worden afgevoerd.
Het principe van verwarming
Eerst moet je bedenken hoe het verwarmingssysteem werkt. Het begint met een stookruimte, waar een ketel is ontworpen die draait op een specifieke brandstof. Hij is verantwoordelijk voor het verwarmen van het water en de circulatie ervan.
Leidingen worden vanuit de ketel gelegd naar kamers die moeten worden verwarmd. In stedelijke omstandigheden kan de lengte van de leidingen enkele kilometers bedragen en worden ze ondergronds gelegd om bewoners niet te storen. In de kamers zijn de leidingen aangesloten op radiatoren (batterijen), die de omgeving verwarmen. Radiatoren waren vroeger gemaakt van gietijzer, maar nu ligt de nadruk op aluminium en messing vanwege de hogere betrouwbaarheid: gietijzeren batterijen verroesten snel en werden onbruikbaar.
Na het aansluiten van de structuur wordt deze gevuld met speciaal water, dat een "koelmiddel" wordt genoemd. Het onderscheidende kenmerk is dat speciale alkali is een onderdeelanticorrosief. Dit beschermt de binnenkant van de batterij tegen roest en verlengt de levensduur van de batterij.
Interessant feit: Als u de batterij met gewoon water vult, wordt deze na een paar maanden waardeloos.
Wanneer de leidingen en radiatoren volledig zijn gevuld met vloeistof, begint de ketel deze te verwarmen en circuleert ook in een cirkel zodat er geen stagnatie ontstaat. Door de temperatuur van het koelmiddel te verhogen, warmt de batterij op en straalt warmte uit, de kamer wordt verwarmd.
Afhankelijk van het weer buiten wordt de keteltemperatuur in de stookruimte geregeld en daarmee de temperatuur van de accu's. Dit wordt gedaan door brandstof te leveren en de bedrijfsmodi in te stellen. Voorheen werd steenkool het meest gebruikt als brandstof; nu verdienen gas, stookolie en elektriciteit de voorkeur.
Waarom is de batterij in de zomer niet leeg?
In het warme seizoen is verwarming niet nodig en de ketel houdt op met het verwarmen van het koelmiddel in de radiatoren. Dit kan de vraag oproepen: waarom zou u het water niet uit de batterijen halen?
Feit is dat het aftappen van water uit radiatoren hun prestaties kan schaden. Zoals hierboven vermeld, wordt het koelmiddel zo in leidingen en batterijen gegoten dat de ruimte binnenin volledig wordt gevuld. Dit elimineert de aanwezigheid van lucht binnenin en voorkomt dat het verder binnendringt. Als er tenminste een beetje zuurstof in de radiator komt, zal dit het proces van roestvorming versnellen op die plaatsen waar het in contact komt met het oppervlak.
Omdat batterijen onderhevig zijn aan corrosie, proberen mensen dit proces op alle mogelijke manieren te vertragen. Het hoge alkaligehalte in het koelmiddel en de isolatie van lucht helpen hierbij.
Als u door bepaalde omstandigheden het water uit de accu moet afvoeren, moet u op twee factoren voorbereid zijn. Ten eerste moet u eerst de stroom van een nieuwe koelvloeistof blokkeren en de oude aftappen. Ten tweede, als de batterij te lang leeg is, zal deze beginnen te verslechteren. Deze regels laten zich ook leiden door de geplande vervanging van radiatoren en leidingen, zoals eerder overeengekomen met de stadsdiensten.
In de zomer worden de batterijen niet leeggemaakt om corrosie in de radiator te voorkomen. De alkalische koelvloeistof waarmee het is gevuld, voorkomt roest en verlengt de levensduur. Als u het water uit de batterij afvoert, verslechtert de toestand binnen een paar maanden aanzienlijk en neemt de levensduur af.