De geschiedenis van navigatie en nieuwe ontdekkingen legt vast - zowel in het wereldwijde formaat als in het kader van de prestaties van individuele volkeren. Veel mensen zouden graag willen weten wie als de eerste zeilers kan worden beschouwd en welke mensen het grootste succes in deze richting hebben behaald, maar het zal moeilijk zijn om dergelijke vragen volledig en direct te beantwoorden. Elke natie heeft zijn eigen ontdekkingen, ook op het gebied van navigatie.
Waren de Chinese succesvolle zeilers? Bestond Sinbad the Sailor Exist? Deze en andere vragen wachten op hun antwoorden.
Chinese zeilers en hun prestaties
Aan het begin van de 15e eeuw heerste de Chinese vloot over de zeeën. De Chinezen hebben immers geleerd jonken te bouwen, die in die tijd superieur waren aan alle Europese schepen - en 4-5 keer. Koopvaardijschepen voeren vanuit China langs de kust en dupliceerden de zijderoute, die bijna over het hele continent naar Europa ging en behoorlijk gevaarlijk was. China was op dat moment een hoog ontwikkeld land, grenzend aan Vietnam en Mantsjoerije. En de matrozen van de grote staat zeilden met succes van de Stille Oceaan naar de Indiaan en vervulden voornamelijk de functie van goederenvervoer. Chinese zeilers bereikten zelfs het eiland Sumatra.
Oude bronnen hebben sterk bewijs dat de Chinezen naar India, de Filippijnen, Indonesië, Ceylon zijn gevaren en ook Afrika hebben benaderd en de Arabische Zee zijn overgestoken.Hier konden ze andere beroemde zeilers uit die tijd ontmoeten - Arabieren en Perzen, die ook de elementen van de zee voornamelijk beheersten voor handel.
Het door hen uitgevonden kompas hielp de Chinezen vertrouwen te geven in de onrustige wateren. De eerste kompassen werden permanent op schepen geïnstalleerd en in plaats van een naald werd er een constructie zoals een lepel op geplaatst. Het was niet vast en kon vrij roteren, wijzend naar het noorden op dezelfde manier als moderne mechanische apparaten van deze soort. Tot het moment dat het kompas door de Chinezen werd uitgevonden, verscheen het niet in andere landen. Het is dus onmogelijk om het auteurschap aan te vechten bij het maken van dit apparaat.
Bestond Sinbad the Sailor Exist?
Dus gingen de Chinezen naar de Arabische Zee om hun eigen goederen, voornamelijk zijde, te halen en slagtanden van neushoorns en olifanten, kruiden en nog veel meer te halen. Ze ontmoetten Perzische kooplieden en kenden het land waar in de middeleeuwen talloze legendes over Sinbad - een zeeman - werden samengesteld. Natuurlijk werd deze man een collectieve manier en blijkbaar is dit een fictieve held, maar op het moment dat deze legendes werden gemaakt, was de beschrijving van zijn avonturen meer dan relevant. In die tijd was de hele mensheid actief betrokken bij de verovering van de zeeën en oceanen - van Europeanen en Chinezen op hun schepen tot Polynesiërs op fragiele dugout-boten.
Sinbads avonturen en beschrijvingen van deze held zelf kunnen gebaseerd zijn op verschillende persoonlijkheden en gebeurtenissen.Dus Ibn Batuta uit Marokko bracht 30 jaar door met reizen - hij leefde in de 14e eeuw. Marco Polo uit Venetië bracht ook vele jaren door met zeilen en verheerlijkte zijn naam eeuwenlang.
Als we terugkeren naar de verhalen van de Duizend-en-een-nacht, is het vermeldenswaard dat Sinbad hier wordt beschreven als een reiziger en koopman, geboren in Basra of Bagdad, onder de Abbasiden. Hij reist in de regio van Afrika, Zuid-Azië, geconfronteerd met verbazingwekkende dingen. Sinbad is een Perzische naam en misschien zijn de originele avonturen in Perzië geschreven. Maar het werk is in het Arabisch geschreven. De auteur is duidelijk een verlicht man, hij las zeker de werken over India uit die tijd. En de naam Sinbad zelf kan worden vervormd van Sindhupati - in het Sanskriet betekent dit woord "heer van de zeeën".
De middeleeuwen werden geassocieerd met tal van ontdekkingen op zee, mensen leerden het waterelement onder de knie te krijgen en erop te reizen. Hiervoor bouwden de Chinezen hun jonken, en de Perzen en Arabieren vertrokken over zeven zeeën, niet alleen om handel te drijven, maar ook om nieuwe landen te verkennen.
