Het leven van een oude man begon met de voorwerpen die hem omringden. Met een competente locatie zonder het gebruik van een bindmiddel, was het mogelijk om muren, brugpaden te bouwen, kachels te maken en andere apparatuur. Een enorm aantal, keuze, bewegingsvrijheid maken het gebruik van stenen in onze dagen mogelijk. Een eenvoudig breekproces brengt de grondstof naar het ideaal.

Eeuwig materiaal

Graniet, kwartsiet, dolomiet, zandsteen - dit alles is erg gewild in de industrie en de bouw van onze tijd. Lage kosten, duurzaamheid, milieuveiligheid, chemische neutraliteit stellen u in staat een massa technische problemen te bereiken. Het is gemakkelijk om een ​​klein huis in steen te bouwen; het is nodig om de fundering te regelen. Als er een tekort aan stenen is, kunt u geschikte steenopties in maat vinden. Dit is een onmisbaar onderdeel van constructies van gewapend beton. Stenen geven platen en blokken een extra sterkte; ze maken integraal deel uit van veel gebouwen. De aanleg van snelwegen en wegen is niet compleet zonder puin en grind.

Interessant feit: In sommige treinen in Peru krijgen passagiers een zuurstofkussen aangeboden - het zal de ademhaling vergemakkelijken als ze hoog in de bergen reizen.

Waarom hebben we stenen nodig op de spoorlijn?

Als dwarsliggers met rails op de grond of op een asfaltplatform worden gelegd, stopt de beweging van treinen van meerdere tonnen erlangs in de eerste minuten. Er is een stevige basis nodig die een duidelijke fixatie van de constructie garandeert.Er is een speciale GOST die de kwaliteit van steenslag regelt voor de inrichting van het spoor.

Niet alleen een dicht drielaags kussen is gegarandeerd, maar ook de eenvoud van de creatie. Gevallen waarin hevige regen van de dijk wegspoelde, zijn zeldzaam. Door de aanwezigheid van ruimte tussen afzonderlijke stenen kan het water vrij stromen zonder de algemene geometrie van de weg te verstoren.

Het materiaal biedt het beste dichtheid van een kussen en uniformiteit van de drukverdeling. Natuurlijke grondstoffen dempen perfect trillingen van een locomotief, verzachten de impact van wielen op rails. De optimale maat van de steen is van 30 tot 60 millimeter. De klimaatzone en weerrampen zijn niet belangrijk. Bijkomend voordeel: niemand steelt stenen. Dit zijn geen stalen rails en rijdraden. Het stelen van meerdere emmers zal niets breken. En ook het grind laat geen gras, andere greens groeien.

Interessant feit: In Australië werd een spoorlijn aangelegd, die gedurende vijfhonderd kilometer geen bochten heeft.

Het heeft geen zin om een ​​duurdere en krachtigere basis te creëren - het is irrationeel. Alleen in grote steden, op mooie stations, worden stenen met behulp van decoratief materiaal lichtjes verborgen. De steen behoeft geen zorg en onderhoud. Hij zal zijn eigendommen over vijftig jaar niet veranderen. Het enige probleem is de verandering in kleur: het grind wordt meestal zwart.

Oorzaken van donker wordende stenen op de spoorlijn

Als kind merkten we - na een reis met de trein moet je jezelf goed wassen. Een grote hoeveelheid zwart vuil, vergelijkbaar met roet, wordt altijd in de neus opgevangen.De reden is simpel en gemeengoed: tot nu toe worden in veel formuleringen kolen en brandhout gebruikt om kokend water te maken. En het grootste deel van het resulterende afval en roet komt op het canvas terecht.

Interessant feit: de langste trein was verbonden in Zuid-Afrika: hij omvatte 660 wagens, de lengte was 7 km.

De tweede reden is zwaarder: elke diesellocomotief en wagon zijn overvloedig vet, het gebruik van dieselbrandstof en andere brandstof en smeermiddelen. Dit alles valt gedeeltelijk onder de wielen, waardoor de stenen vuil worden. Het is gebruikelijk om de bouten en moeren te smeren die de rail aan de spoorbinder bevestigen. En goederen die in open wagens worden vervoerd, zijn vaak de oorzaak van kleurveranderingen. Al deze factoren veranderen steenslag en grind.

De steen blijft toegankelijk, veel gevraagd materiaal. En het ontwerp van het spoor verandert niet. Het antwoord op de vraag over zwart worden van grind is eenvoudig - het is een gevolg van alle factoren die de natuur en technologische vooruitgang met zich meebrengen. Elke student en oplettende persoon zal dit standpunt ondersteunen!