Bijna elke persoon, minstens één keer, die aan de vlucht deelnam, dacht: waarom zijn de passagiers van het vliegtuig niet uitgerust met parachutes?
Individuele zuurstofmaskers, reddingsvesten, nooduitgangen - zijn aanwezig, maar het lijkt erop dat het meest noodzakelijke dat redt tijdens de vlucht, ontbreekt.
Vliegtuig is het veiligste vervoermiddel
Het risico van vliegreizen is erg overdreven. Statistieken zeggen dat onder de populaire transportmiddelen vertegenwoordigd door spoor, zee en weg, luchtvaart wordt als de veiligste beschouwd.
Volgens de internationale burgerluchtvaartorganisatie ICAO bij de VN eindigt slechts één op de miljoen vertrek van passagiersvliegtuigen in een tragedie. De kans om slachtoffer te worden van een vliegtuigongeluk is 1 tot 8 miljoen, wat niet te evenaren is met het verlies van mensenlevens bij verkeersongevallen.
Het feit dat niet elk vliegtuigincident kritiek is, is ook geruststellend. Van schattingen voor een periode van twintig jaar in noodsituaties met burgervliegtuigen hebben van de 54 duizend mensen er meer dan 52 duizend overleefd.
In het voordeel van de ongeschiktheid van parachutes aan boord van een vliegtuig is de betrouwbaarheid, continue verbetering van vliegtuigen en de professionaliteit van hun bemanningen. Naast meerdaagse tests tijdens de inbedrijfstelling, wordt het vliegtuig voor elk vertrek grondig gecontroleerd, wat meer dan een uur duurt.
Morele factor
Een van de redenen waarom er geen parachutes in passagiersvliegtuigen zijn, is de morele factor. Door te pronken met individuele manieren van redding, tekent het bedrijf als het ware zijn incompetentie om de veiligheid van zijn diensten te waarborgen.
De meeste passagiers ervaren een natuurlijke hoogtevrees, ondersteund door talloze films en video's over vliegtuigen. Angst wordt aangewakkerd door de media bij problemen met het vliegtuig.
Niet elke persoon is in staat tot een onafhankelijke parachutesprong. Dit wordt bewezen door instructeurs die mensen moesten overtuigen, en soms met fysieke hulp, om mensen te vervoeren die hun persoonlijke wens aan boord van het vliegtuig uitten, geld betaalden en een passende opleiding kregen.
Een abnormale situatie aan boord van een vliegtuig gaat bijna altijd gepaard met paniek. Een oogje dicht bij een paar uitgangen zal de passagiers die het dichtst bij hen staan niet normaal laten vertrekken en zal de kansen van de rest tenietdoen.
Technische problemen
Een parachute is een nogal gecompliceerd en omslachtig systeem, waarvoor vaardigheden en tijd nodig zijn om aan te trekken, wat in geval van nood zeer beperkt is. Tegelijkertijd wordt elk reddingsmiddel voor een persoon geselecteerd op basis van individuele parameters. Alleen zorgvuldig passende riemen voorkomen verwondingen bij het openen van de dome en het landen.
Als elke passagier voor vertrek wordt uitgerust met een parachute, dan kunt u het comfort in de cabine van voeringen vergeten, die niet elk een groot volume hebben.
Springen uit een onvoorbereid vliegtuig is op zichzelf al een gevaarlijke onderneming. Er is een mogelijkheid om in de motor te worden getrokken of op de vleugels en kiel te crashen. Het risico neemt toe met een ongecontroleerde vlucht, die gepaard gaat met een vliegtuigongeval, turbulentie, losse rompdelen en andere passagiers die een gevaarlijke plek sneller proberen te verlaten.
Na het verlaten van het vliegtuig onder stress, moet een persoon zich correct groeperen en de ring eruit trekken, wat weer onwaarschijnlijk is zonder een goede training. Het is niet mogelijk een verkeersvliegtuig uit te rusten met een systeem dat lijkt op vliegtuigen in de lucht. Het is moeilijk om je een chique cabine voor te stellen waarlangs kabels met riemen zijn toegewezen aan elke passagierspas.
De technische kant van de afwijzing van parachutes op burgervliegtuigen omvat de vliegmodus. Meestal brengen moderne voeringen door op een hoogte van ongeveer 10.000 meter. De luchttemperatuur daalt hier onder de 50 graden Celsius en de lucht wordt afgevoerd zodat een persoon zonder een speciaal apparaat niet langer dan 30 seconden in dergelijke omstandigheden zal leven. We mogen de kritische snelheden voor de sprong niet vergeten, die voor passagiersvliegtuigen duizenden kilometers per uur bereiken.
Economische problemen
Het uitrusten van burgervliegtuigen met parachutes is ook economisch niet haalbaar. De massa van de parachute kan 10 kg bereiken. Met een gemiddelde capaciteit van lijnvliegtuigen van 50-70 personen zal het extra gewicht aan boord meer dan 500 kilogram zijn, wat, vanwege het beperkte draagvermogen van het vliegtuig, de mogelijkheid om vracht te vervoeren negatief zal beïnvloeden.
De gemiddelde kosten van één parachute variëren van $ 1-3 duizend.en extra kosten voor het ter beschikking stellen van een dergelijk apparaat aan de vloot zijn verre van betaalbaar voor elke vervoerder.
Concluderend moet worden opgemerkt dat een parachute bij een ongeval meestal niet van pas komt, aangezien het leeuwendeel van de wrakken bij het opstijgen en landen valt, wanneer een overboord springen op een te lage hoogte alle betekenis verliest.
